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                    30年邮运生涯,他在雪线之上邮递幸福

                    周晨亮 发布时间:2019-02-27 09:45:00来源: 人民画报

                      寒冬中的川西高原群山白雪皑皑,除了风声,几乎听不到其他声音。此时,远处驶来一辆绿邮车,车中传来阵阵高亢的歌声,唱歌的人正是这辆汽车的驾驶员。


                    图为其美多吉驾驶的邮车驶过海拔5050米的雀儿山哑口。 摄影 周兵

                      “川藏第一险”

                      从康定到德格,全程往返1208公里,平均海拔在3500米以上的雪线邮路属于成都到拉萨川藏邮路的一部分,是其他省份邮件进入西藏前四川境内的最后一段邮路。这条邮路沿线有折多山、新都桥、星路海、贡嘎雪山、卡萨湖、雅砻江等绝美的自然风光,同时也因地貌复杂、气候多变而异常艰险。其美多吉带领一群康巴汉子,常年往返在这条邮路上,源源不断地为藏区百姓运送信件、包裹。

                      从1989年起就?#37038;?#24247;定—德格段长途邮运驾驶工作的其美多吉,已在这条路上跑了30年。“30年来走过的雪线邮路是寂寞的,也是孤独的,但这是我的选择,我从来没有后悔过。”其美多吉说。


                    随着川藏公路通车,雪线邮路的开通成为全国各省通过四川入藏的唯一邮政通路。 摄影 周兵

                      康定—德格邮路采取接力邮运方式,邮车往返一趟至少需要5天。作为邮运驾驶组组长,其美多吉将最艰巨也是最危险的任务留给了自?#28023;?#25215;担甘孜—德格邮运任务,途经“川藏第一险”—雀儿山垭口,这考验的不仅是驾驶员的技术,更是胆量。

                      雀儿山最高峰绒麦俄扎是四川第四高峰,终年积雪不化。垭口海拔5050米,是四川最高的公路垭口,川藏线317国道由此穿行而过。317国道在雀儿山山下是沥青路,但上山是土路。山顶就在眼前,道路却曲折险峻,几乎是在绝壁上开凿的,一面是碎石悬挂,一面是万丈深渊。


                    川藏线317雀儿山段曲折险峻,几乎是在绝壁上开凿的,一面是碎石悬挂,一面是万丈深渊。摄影 周兵

                      其美多吉说:“对道路不熟悉或技术不过硬的司机,根本应付不了这里的路况。雀儿山上,路面最窄处不足4米,仅容一辆大车慢行通过。这儿俗称‘?#30779;?#20851;’,相当危险。”重达12吨的邮车经过这里,每一次加速、换挡、转向,都如同与死神博弈。

                      冬季遇到大雪封山,被困在山上进退两难是常事。其美多吉说:“每一个邮车驾驶员都被大雪围困过,都当过‘山大王’。”

                      被困在山上的经历可不好受,寒风裹着冰雪碴子,像刀子一样刮在脸上,?#36335;?#24456;快就冻成了冰块。晚上,为了取暖和驱赶狼群,邮车驾驶员们只有生火,实在没办法,连备胎、货箱木板都拆下来烧过。?#24184;?#27425;遇到雪崩,他和同事邓珠用加水桶和铁铲等工具一点一点铲雪,不到1公里的路,整整走了?#25945;?#20004;夜。


                    其美多吉出车前给轮胎安装防滑链。 摄影 周兵

                      随着电商的快速发展,越来越多的藏族同胞热衷网?#28023;?#20854;美多吉及其组员的邮运任务更重了,常常放弃休息时间“连轴转”。30年来,其美多吉没有在运邮途中吃过一顿正餐,只在家里过了5个除夕。“曾经有个跑运输的朋友?#25300;遙?#19981;要开邮车了,和他们一起去赚大钱,但我拒绝了。我的邮车上,装的是孩子们的高考通知书,装的是党报?#26216;?#21644;机要文件,装的是乡亲们的期盼和希望。”

                      用鲜血守护

                      危难之际挺身而出,是这条邮路上康巴汉子们的选择。在人烟稀少的川藏线上,邮运员不仅要面对高寒、灾害性天气等危险,忍受饥饿与寂寞,还要做好应?#28304;?#24466;袭击、抢劫等突发事件的准备。

                      2012年7月的一天,其美多吉跟往常一样开着邮车返回甘孜。晚上9点多,路两边突然出现了一群持有?#36710;丁?#38081;棒、电棍的人。当时车上有很多机密文件,“大件不离人,小件不离身”是对机要邮件管理的特别规定。“要打就打我,不准砸邮车。”

                      其美多吉拦在了邮车前,歹徒抡起凶器刺向他的头部、手臂、后背、脸上……他倒在了血泊中,光刀口就有17处,经过三天三夜的抢救,才脱离生命危险。

                      其美多吉经历了六次手术,伤情虽然逐渐好转,但左手和左臂一直动不了,系藏袍腰带时,都要别人帮忙。因为大腿受伤无法站立,他坐了3个多月的轮椅。一个征服雀儿山的康巴汉子,生活还要靠别人?#23637;耍?#38590;免情绪低落。每当他想放弃治疗时,妻子泽?#26159;?#35199;就一遍遍地劝他,每天为他按摩、熬汤。漫长的康复过程中,家人的陪伴与鼓励给了他重新登上邮车的勇气与力量。一年后,其美多吉又回到了雪线邮路。


                    其美多吉(左)出发前与妻子泽?#26159;?#35199;道别。 摄影 周兵

                      传递幸福的使者

                      从前,邮车总是运进来的东西多,运出去的东西少,近年来,随着道路基建和电商的蓬勃发展,高原上的包裹越来越多。?#25300;?#30475;到老百姓收到包裹的样子,心里就高兴。”其美多吉说。现在,德格印经院的精美藏经、南派藏医的藏药、高原上的土特产,都是通过邮车运递出去。在党和国家坚决打赢脱贫攻坚战的关键阶段,其美多吉和他的同?#26053;?#19968;?#22791;?#32792;在藏区“工业品下乡,农产品进城”的最后一公里,默默守护着藏区人民对美好生活的向往。邮路沿途的藏族民众,对邮车有着很深的?#26143;椋?#31216;其美多吉和他的同?#26053;?#26159;“传递幸福的使者”。


                    30年,寒来暑往,风雨无阻,雪线邮路上的每一道车辙,都成为其美多吉生活中的一部分。摄影 周兵

                      2018年,其美多吉带领班组安全行驶62.49万公里,向西藏运送邮件41万件,运送四川省内邮件37万件,连续30年机要质量全红。其美多吉说:?#25300;?#26159;一个地道的康巴人,懂得感恩。每当老百姓看到邮车和我,就知道党和国家时时刻刻关心着这里。我们每一颗螺丝钉都是在为藏区安定团结作贡献,我热爱我的工作。”

                      30年的邮运生涯,其美多吉平均每年行驶5万公里,行驶总里程达140多万公里,相当于?#39057;?#29699;赤道35圈,他驾驶的邮车?#28216;?#21457;生一次责任事故,圆满完成了每一次邮运任务。

                    (责编: 于超)

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